往后余生与你作伴,普拉多提车作业+改装分享!
1、侧后看依然显得车比较胖 [得意][得意][得意]好了，开始改装 ，内饰不准备动了 ，只是将中控车机刷了一个中文，座椅啥的没有动 ，不喜欢座椅包真皮 ，味太大而且缝线工艺参差不齐 。车侧贴了拉花，原车踏板升级为航空踏板，改完后感觉换了台车一样 ，侧面的肌肉感立刻出来了 。
2.8T柴油版双门普拉多,内饰很奇特!网友:这设计适合运牲口
但是后排座椅完全拆除 ，而且专门打造了一个隔断，后面的地板非常平整 ，和前排驾驶舱中间隔了一道铁丝网 ，不少网友表示这样的设计很适合运牲口，如果拉几只羊或者几头猪 ，这款车完全可以胜任。
在动力方面 ，2021版普拉多柴油版配备了8T的4缸柴油发动机，与6AT变速箱的完美结合 ，加之四驱系统和非承载式车身 ，共同展现了其卓越的越野性能 。对于热爱越野和广阔场面的朋友们来说，这款车型无疑是首选之一 。
长安之星：经济耐用 、油耗低 ，空间实用性突出 ，适合拉货或家庭代步。欧尚系列：侧重舒适性，内饰更精致，适合兼顾载人和轻度货运需求。依维柯得意系列 搭载意大利索菲姆柴油发动机（8T涡轮增压） ，动力强 、故障率低 ，车身扎实，适合高强度货运 。国六排放版本售价约144万元 ，是轻型商用车的耐造代表 。
搭载2.8T柴油引擎,外加熏黑套件,新款丰田普拉多来了
动力方面 ，新车将搭载8T柴油发动机，最大功率可达150kW ，峰值扭矩500N·m ，动力相比老款车型有所提升，另外值得一提的是 ，新车还采用了丰田的Stop＆Start技术 ，匹配六速自动变速箱。
在日本销售的新款普拉多搭载了8L自然吸气柴油版发动机，匹配6AT变速箱 。这套动力组合的最大功率可达150kW ，峰值扭矩500N·m ，数据表现十分出色 。此外，新车还采用了丰田的Stop＆Start技术以及四驱系统，使得新款普拉多在动力性能和越野能力上均有所提升。
值得一提的是 ，新款欧版普拉多搭载了升级后的第二代TTS丰田安全驾驶套件 ，包括车道偏离预警、车道保持系统 、前碰撞安全预警系统（PCS支持行人识别） 、道路标志辅助（RSA）及前车启动通知系统等，很大程度上提升了车内驾乘人员的安全性 。
据悉 ，目前 ，在日本销售的动力方面搭载8L自然吸气柴油版发动机，匹配6AT 。这套动力组合的最大功率可达150kW ，峰值扭矩500N·m ，数据很有冲击力，而且 ，新车还采用了丰田的Stop＆Start技术以及四驱系统。总体来讲 ，这款硬派越野的“灵魂 ”没有改变 。
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