插混版“旅行者”申报,奇瑞的颜值是起来了,可惜是没大梁越野车
用户认知：奇瑞品牌在越野领域的口碑积累不足，消费者可能对其“非硬派 ”定位产生疑虑。需通过营销强化“旅行场景专家 ”形象 ，突出插混动力的低油耗、长续航以及空间灵活性 ，吸引家庭用户和轻度越野爱好者 。结论：市场潜力存在，但需精准定位捷途旅行者插混版在设计 、空间和动力上具备竞争力 ，尤其适合长途旅行和家庭用户 。
月5日 ，网上曝光了一组捷途旅行者最新街拍的组图，新车的造型硬派 、干练 ，这款车无大梁 ，据说它的最大最大拖挂质量达到5吨，而且可能全系都有拖挂资质。捷途旅行者是一款很有玩乐属性的越野车 ，但是它没有大梁 ，据说明年会推出有大梁的车型 。
而我们现场这台展车，则采用奇瑞自研的5T+3挡DHT结构插混系统 ，但展车并没有后桥传动轴 ，也没有后桥半轴，说明这是一辆前驱车 。并且从实车底盘结构来看，貌似也没有空间布置机械四驱的传动轴了 ，所以如果未来插混版有四驱的话 ，大概率会采用后桥电机驱动。
T系列，两个选项0T系列 ，三个选项插电混动系列 ，两个选项插电混动版本现在确认的消息是没有四驱选型，这是比较遗憾的 。
而坦克700插混版或将搭载一套由0T V6发动机+P2电动机+纵置9HAT混动变速箱组成的插电混动系统；其中 ，P2电动机位于发动机和变速箱之间 ，变速箱之后则装备有分动器 。传动方面，预计坦克700还会配备四驱系统与差速锁这种基础的越野配置。
越野车到底要不要大梁?捷途旅行者对比坦克300和哈弗猛龙
因为绝大部分的消费者只是偶尔远离城市撒欢 ，最终还是要回到城市 ，回到家用属性，捷途旅行者只是不能重度越野 ，简单的涉水过坑还是不在话下的 。
结论：坦克300在极端越野场景（如大角度爬坡、深坑脱困）中通过性略优 ，但捷途旅行者已能满足大部分非专业越野需求 。四驱系统：坦克300：分时四驱+机械锁（前/后桥差速锁），可靠性高，适合高强度越野。捷途旅行者：XWD智能四驱+电子限滑 ，操作便捷但极限场景下锁止效率略低于机械锁 。
坦克300是带大梁的车身 ，而且还是8AT，油耗巨高 ，真正的越野路况每年也碰不到几次 ，何必背负这么高的油耗，舒适性又极低地在城里开呢 ，坦克300一定凉凉 。 于是乎 ，坦克300热销了，一段时间内还经历了加价提车 ，火得一塌糊涂。
坦克300与捷途拔河的胜负得依据具体车型 、配置以及场景来判断 ，从现有的硬派越野核心参数对比来看，坦克300在重度越野场景中更具优势 ，而捷途旅行者在部分轻量化场景里也有一定竞争力。
但在野外高强度越野时 ，车身的抗扭极极限不如有大梁的车型高 。因此，旅行者引入了轻型越野的理念，从而满足通勤 、露营、越野等全场景需求 ，这么一比较 ，旅行者的目标用户，与坦克300还是有所不同的 。
坦克300的克星?捷途硬派越野车谍照曝光
捷途T-1作为捷途推出的硬派越野车型 ，在动力 、设计等方面具备一定竞争力 ，可视为坦克300在燃油越野车领域的潜在有力竞争者，但称其为“克星”并不准确 ，目前尚无车型能绝对压制坦克300。 以下从几个方面进行分析：车型定位与市场背景：近年来随着汽车消费升级 ，越野和轻越野成为新生活方式，国内市场明年或迎越野热潮 。
坦克300：作为自主硬派SUV的标杆车型 ，已积累较高市场知名度和用户口碑 ，价格区间为158-30.80万元，凭借非承载式车身 、分时四驱等硬核配置 ，成为越野爱好者的热门选择 。
但在野外高强度越野时 ，车身的抗扭极极限不如有大梁的车型高。因此，旅行者引入了轻型越野的理念，从而满足通勤、露营 、越野等全场景需求 ，这么一比较 ，旅行者的目标用户，与坦克300还是有所不同的 。
捷途“自由者 ”曝光,外形神似哈弗大狗
捷途“自由者”是一款与山海T1同平台 、定位接近中型SUV的燃油版车型 ，外形设计硬派且与哈弗大狗略有神似 ，动力提供5T和0T两种选择，主要意义在于完善产品矩阵和提供市场新选择 。车型定位与背景捷途“自由者 ”已登录工信部公告 ，与之前发布的捷途山海T1属于同平台 ，可理解为山海T1的燃油版。
奇瑞集团捷途品牌的自由者车型（被称为奇瑞版“大狗 ”）0T顶配8AT版本的厂商指导价为149万元，属于149-149万元价格区间内的顶配车型 ，定位轻越野市场 ，性价比突出 。
车前方：外观上延续捷途旅行者经典方盒子造型，棱角分明 ，尽显硬派越野风格 。底部前保险杠向外凸出 ，进一步强化了越野的野性气质。大灯采用独特的四叶草构造，不仅辨识度极高，而且射程远 ，能有效提升夜间行车的安全性 。
奇瑞有iCAR V2捷途自由者等10万级新能源越野车 ，涵盖纯电与混动，兼顾越野性能与性价比核心车型及情况1）iCAR V23是纯电的 ，基础版起售价9万 ，智驾版198万，2025上海车展发布 ，是十万级纯电硬派越野SUV ，面向年轻消费群体，预售就有1万订单 ，主打“机甲风设计+智能越野” 。
在10万级方盒子SUV市场中 ，捷途自由者凭借空间、动力 、配置的全面优势更符合“六边形战士 ”定位，而哈弗大狗更适合预算有限且以城市代步为主的用户。
捷途自由者全球首秀定位与动力：捷途自由者定位“公路旅行越野SUV ” ，采用方盒子潮流造型。搭载鲲鹏动力0T + 8AT ，可爆发出187kW最大功率，390N·m峰值扭矩，堪称同级动力天花板 。
奇瑞“旅行者 ”量产版发布,帅气媲美路虎卫士,越野不如坦克300
1 、捷途旅行者和坦克300在外观设计上各有特色 ，捷途旅行者侧面颜值帅气媲美路虎卫士 ，坦克300整体造型更具硬派越野风格，二者帅气程度因人而异 ，难以简单判定谁更胜一筹 。
2、旅行者相比以往捷途的车型来说 ，开辟了一个全新的品类，无论是捷途X70、X90或捷途大圣都是定位为家庭旅行的范畴 ，而旅行者则是一款越野旅行新品类 ，也是捷途品牌向上的一款重要产品，在旅行者之后 ，捷途还规划多款越野旅行类产品 ，并同时拥有燃油和新能源两种路线，满足消费者的不同需求。
3 、在家用车领域 ，各大车企都排布得比较满 ，并且自己也分了一杯羹了，但是在越野车市场，奇瑞还没有产品布局 ，所以奇瑞就在去年发布了一款捷途旅行者 ，这款车被称为奇瑞版的“路虎卫士 ”，配0T与8AT ，要把坦克300“拉下马” 。
4 、奇瑞新能源将推出一款硬派风格纯电SUV B11H ，其侧面和尾部造型酷似路虎卫士，未来上市后将与长城坦克300形成竞争关系 。以下为详细信息：车型基本信息代号与定位：该车代号为B11H ，定位为A级5座纯电动硬派越野SUV ，未来或将纳入奇瑞新能源“极系列”。
5、月26日，官方正式将其定名为“旅行者 ” ，并在定名后一日发布新车官图 。根据此前消息 ，新车燃油版预售价为198-168万元；混动版车型预售价为168-68万元 。
“方盒子”市场从蓝海到红海,捷途旅行者为何能稳坐泰山?
1 、捷途旅行者能在“方盒子 ”市场从蓝海到红海的过程中稳坐泰山，主要得益于以下方面：产品优势外观设计硬派基因延续与细节升级：2025款延续“方盒子 ”造型的硬派基因 ，新增香槟金装饰套件 ，包括拖车钩 、轮毂、侧进气口和行李架，搭配JETOUR水晶镀铬标识和丝绒灰机盖把手，细节质感显著提升。
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我是秀吻号的签约作者“qweasd”！
希望本篇文章《捷途新款硬派越野车/捷途最新suv谍照》能对你有所帮助！
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